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자동차 브래킷 중량 감소를 인스파이어로 실현했습니다.

Iowa State University 이 Cyclone Racing 에서
솔리드씽킹 인스파이어 (solidThinking INSPIRE)를 사용한 성공사례입니다.





“마운트가 가벼우면서 동시에 가능한한 단단해야만 한다는 것을 알고 있었기에 저는 인스파이어를 이번 프로젝트에 사용하는 것이 최선이라고 생각했습니다. 다른 툴들로 프로젝트를 끝내려고 고생한 후에야 저는 솔리드씽킹 인스파이어를 다운로드 하였습니다.”

Cyclone Racing’s Technical Director
네이트 렌즈(Nate Lenz)




   Iowa State University 에서 최신 차량인 CR22를 설계 할 당시, 팀의 목표 중 하나는 차량의 후방 공기 역학 날개의 무게를 줄이는 것이었습니다. 당시 Cyclone Racing의 기술 감독이었던 Nate Lenz는 내부 날개가 굉장히 무거웠던 작년의 자동차의 경우 과도한 굴림 현상을 확인할 수 있었고, 빠른 속도에도 불구하고 몇번이나 바퀴 두개로만 달리고 있는 모습을 확인했다고 말했습니다. 이것을 염두해두고 올해 차량은 전체 날개 패키지의 무게를 줄이는 동시에 차량의 딱딱함과 강함을 보증할 수 있도록 하는 것이 목표였다고 밝혔습니다.

   Nate는 솔리드씽킹 인스파이어에 대해 캠퍼스에 붙여있던 전단지를 통해 처음 접하였고, 광고에 매료되긴 하였지만, 다른 우선순위들이 떠올라서 당시에 인스파이어를 써볼 기회가 없었다고 밝혔습니다. 하지만 뒤쪽 날개의 패키지를 위한 브래킷 마운트를 다시 디자인하는 과정에서 Nate는 즉시 인스파이어를 떠올렸다고 합니다. “마운트가 가벼우면서 동시에 가능한한 딱딱해야만 한다는 것을 알고 있었기에 저는 인스파이어를 이번 프로젝트에 사용하는 것이 최선이라고 생각했습니다. 다른 툴들로 프로젝트를 끝내려고 고생한 후에야 저는 솔리드씽킹 인스파이어를 다운로드 하였습니다.”

인스파이어로 마운트 디자인을 최적화 시키는 과정

   인스파이어로 최적화시킨 결과, 4lbs의 브래킷 중량을 줄여서 공기 역학적 마우트 무게 중 67%를 줄일 수 있었습니다. 또한 무게 중심을 줄이고, 분석 결과를 토대로 새로운 디자인을 검증할 수 있었습니다. 그리고 알루미늄 워터 제트 절단으로 수행되는 새로운 부분을 제조할 수 있게 되었고, 새롭게 디자인된 마운트로 성공적인 레이싱을 할 수 있었습니다.


[자세히 보기]

카약 탄생의 비밀! 인스파이어로 최적화하고 3D 프린터로…!?

kayak_2CAPINC
안녕하세요, 여러분! 솔리드씽킹입니다.
CAPINC에서 인스파이어, 솔리드웍스, 3D 프린터를 이용하여 카약을 제작했다고합니다.

위의 사진에 나와있는 바로 저 카약인데요, 제작 과정을 간단하게 살펴볼까요?
먼저 솔리드웍스로 만든 카약의 지오메트리를 인스파이어를 통해 최적화시켜줍니다. 이때 인스파이어의 강력한 폴리넙스 기능을 활용하여 3D 적층 제조 분야에 적용했습니다. 인스파이어는 내보내기 형식으로 ACIS, Parasolid, STEP, STL을 지원하고 있으므로 최적화된 설계를 바로 3D 프린터로 전송할 수 있습니다. 이를 통해 빠르고 반복적인 시제품 제작이 가능하며 다른 시스템보다 신속하게 작업을 진행할 수 있습니다. 이렇게 완성된 설계를 스트라타시스의 3D 프린터를 이용하여 출력!

인스파이어로 최적화한 카약이 탄생하게된 과정을 영상으로 만나보세요!
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3D 프린터로 인쇄한 세계 최초의 오토바이를 만나보세요!

알테어와 Airbus APWorks, 적층 제조의 실현을 위한 파트너십 체결


apworks-airbus-logo-retina알테어와 APWorks는 최근 적층 제조(AM) 기술 향상을 위한 파트너십을 맺었습니다. 이번 파트너십은 다양한 산업에 종사하는 고객에게 자유로움, 경량화, 맞춤형 설계와 같은 적층 제조의 강점을 제공하기 위해 체결되었습니다. 뿐만 아니라 생산 공정, 컨설팅, 고급 설계 및 시뮬레이션 기술도 함께 제공할 계획입니다.

더 자세한 내용이 궁금하신 분은 [원문보기]를 클릭해주세요!


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산업 디자인을 최적화에 결합하기

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  많은 산업에서, 구조의 강성, 강도, 무게, 비용과 내구성은 디자인의 중요한 부분이다. 최적화는 이런 것들을 고려하는 최초의 모양에서 사용된다. 그러나 어떤 어플리케이션에서는 구조의 외관이 제품의 기계적 성능만큼 중요하게 여겨지기도 한다.

  엔지니어링의 사고에 의하면 모양은 기능을 따라야 한다. 이는 해석자가 모터싸이클의 전방 상부 펜더(fender)를 개발하는 초기에 우연히 당시의 최신 최적화 교육이 동시에 이루어졌을 때의 정신이었다. 이의 목적은 펜더를 학습도구로 삼는 동시에 사용가능한 결과를 내놓는 것이었다.
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바야흐로 3D 프린팅과 위상 최적화 시대


아래 내용은 시뮬레이션 및 엔지니어링 관련 소식을 다루는
미국의 웹사이트 ‘데스크탑 엔지니어링(Desktop Engineering)’
에 실린 위상 최적화 관련 글입니다.

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오토데스크는, 오토데스크 인벤터 2016 R2에서 CAD 임베디드 위상 최적화 기능을 가진 Shape Genarator를 도입했다.
이미지 제공 오토데스크.

  여러 해 동안 설계 엔지니어들은 업무 훈련, 미학적 측면, 전문적인 노하우를 고려하여 제품의 초기 컨셉을 도출해내고 있다. 이후 도출된 아이디어들은 시뮬레이션과 물리적인 테스트를 거쳐 가장 적합한 형태로 모습을 드러낸다. 그러나 위상 최적화의 등장으로 인해 이런 작업 순서는 모든 것이 바뀌게 된다.
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사람이 하던 지루한 결정, 이제 컴퓨터가 대신합니다


아래 내용은 솔리드웍스 및 스트라타시스에 대한 정보를 제공하는,
미국 블로그 ‘The CAPINC 블로그’
에 소개된 인스파이어 기사 내용입니다.

  알테어솔리드씽킹 인스파이어(solidThinking INSPIRE)와 같은 형상 최적화 패키지 소프트웨어 덕분에 새 뼈 형상과 같은 복잡한 구조물 디자인에 소요되는 시간을 절약할 수 있습니다. CAD에서 구성한 초기 모델을 불러온 후, 움직이면 안 되는 부위(볼트 체결부, 구멍 등)를 지정하고, 하중을 결정해주면 소프트웨어가 수천 번의 반복 계산을 통해 가장 적은 질량으로 주어진 하중을 견딜 수 있는 새 뼈 모양의 형상을 찾아 만들어줄 것입니다. 쿼드콥터의 지지대를 예로 들어보겠습니다.

  먼저 최적화할 일반적인 모양의 구조물을 불러오게 되며 이 부품에서 최적화를 위한 영역은 빨간색으로, 최적화 대상이 아닌 부분은 회색으로 정의했습니다.

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3D 프린팅과 인스파이어의 위상 최적화가 만나면?


아래 내용은 엔지니어링 관련 다양한 이슈를 다루는,
미국 언론 ‘엔지니어링닷컴’
에 소개된 인스파이어 기사 내용입니다.

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위상 최적화는 해석 조건에 맞는 최적의 모델을 생성하기 위한 적층 설계 방법입니다.

  3D 프린팅은 엔지니어들에게 기존의 방법으로는 만들 수 없었던 제품을 설계할 수 있도록 만들어줍니다. 부피를 줄이는 것과 달리, 부피가 늘어나게 되면 형상은 더 복잡해지게 됩니다. 3D 프린팅은 엔지니어들에게 경량 설계 및 보다 유기적인 제품 제작을 위한 전례 없는 기회를 제공합니다.

  역사적으로, 설계 방식은 제품 제작에 큰 영향을 미쳤습니다. 솔리드씽킹의 수석 어플리케이션 엔지니어 자이뎁 뱅갈(Jaideep Bangal)은 “전통적으로 우리는 불린(Boolean) 작업이나 감법(subtractive) 설계에 기반을 둔 CAD 프로그램으로 부품을 설계해 왔습니다.” 라고 말합니다.
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